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<!DOCTYPE html>

<title>Edmund Heusinger von Waldegg</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Edmund Heusinger von Waldegg</span></h1>

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</div>

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</style><div class="thumb tright vl-mehrere-bilder" style="width:415px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:204px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption">Edmund Heusinger von Waldegg</div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:197px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption"><a href="Terrakotta" title="Terrakotta">Terrakotta</a>-<a href="Portr%C3%A4t" title="Porträt">Porträt</a>-<a href="Medaillon_(Ornament)" title="Medaillon (Ornament)">Medaillon</a> am Grabstein des Erfinders auf dem hannoverschen <a href="Stadtfriedhof_Engesohde" title="Stadtfriedhof Engesohde">Stadtfriedhof Engesohde</a></div></div><div style="clear:both;"></div>

</div></div>

<p><b>Edmund Heusinger von Waldegg</b> (* <a href="12._Mai" title="12. Mai">12. Mai</a> <a href="1817" title="1817">1817</a> in <a href="Bad_Schwalbach" title="Bad Schwalbach">Langenschwalbach</a>; † <a href="2._Februar" title="2. Februar">2. Februar</a> <a href="1886" title="1886">1886</a> in <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a>) war ein deutscher <a href="Architekt" title="Architekt">Architekt</a>,<sup id="cite_ref-Ausstellung_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Ausstellung-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Maschinenbauingenieur" title="Maschinenbauingenieur">Maschinenbau-</a> und <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahningenieur</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Herkunft">Herkunft</h2></div>

<p>Er kam aus einem <a href="Herzogtum_Nassau" title="Herzogtum Nassau">nassauischen</a> Pfarrhaus und konnte, da seinem Vater die finanziellen Mittel für sein Studium nicht aufbringen konnte, zunächst nur eine <a href="Buchh%C3%A4ndler" title="Buchhändler">Buchhändlerlehre</a> in Hannover absolvieren. Hier – und anschließend in Leipzig – knüpfte er Kontakte und sammelte Erfahrungen im Verlags- und Publikationswesen, was unter anderem ein Ausgangspunkt für seine spätere umfangreiche Publikationstätigkeit im Bereich des Eisenbahn-Ingenieurswesens war. Darüber hinaus erfand er einen Vorläufer des späteren <a href="Rotationsdruck" title="Rotationsdruck">Rotationsdruckverfahrens</a>. In Leipzig studierte er <a href="Physik" title="Physik">Physik</a>, <a href="Mathematik" title="Mathematik">Mathematik</a> und <a href="Mechanik" title="Mechanik">Mechanik</a>. Außerdem erlebte er dort die Eröffnung der <a href="Leipzig-Dresdner_Eisenbahn-Compagnie" title="Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie">Leipzig-Dresdener Eisenbahn</a>, was ihn für die Eisenbahntechnik gewann.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eisenbahningenieur">Eisenbahningenieur</h2></div>

<p>1840 beteiligte er sich an der Montage einer in Einzelteilen aus <a href="England" title="England">England</a> gelieferten Lokomotive auf der <a href="Gutehoffnungsh%C3%BCtte" title="Gutehoffnungshütte">Gutehoffnungshütte</a> in <a href="Sterkrade" title="Sterkrade">Sterkrade</a> und begleitete das Fahrzeug zur <a href="Taunus-Eisenbahn" title="Taunus-Eisenbahn">Taunus-Eisenbahn</a>. 1841 wurde er dort Werkmeister, 1846 Leiter der Zentralwerkstätte. Hier entwickelte er einen Vorläufer des <a href="Scheibenrad" title="Scheibenrad">Scheibenrads</a>.

</p><p>1854 erhielt er den Auftrag, die <a href="Homburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Homburger Bahn">Homburger Bahn</a> zu projektieren. Anschließend war er maßgebend beim Bau der <a href="Deisterbahn" title="Deisterbahn">Deisterbahn</a> und der <a href="S%C3%BCdharzstrecke" class="mw-redirect" title="Südharzstrecke">Südharzstrecke</a>.

</p><p>1870 war Heusinger von Waldegg Gründungsvorsitzender des Bezirksvereins Hannover des <a href="Verein_Deutscher_Ingenieure" title="Verein Deutscher Ingenieure">Vereins Deutscher Ingenieure</a> (VDI).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erfindungen">Erfindungen</h2></div>

<p>Er erfand im Jahre 1849 eine neuartige <a href="Steuerung_(Dampfmaschine)" title="Steuerung (Dampfmaschine)">Steuerung</a> für Dampflokomotiven, die nach ihm benannte <a href="Heusinger-Steuerung" title="Heusinger-Steuerung">Heusinger-Steuerung</a>.<sup id="cite_ref-Preuß,_S._183_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Preuß,_S._183-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie entwickelte sich zur weltweit meistverbreiteten Steuerungsart. Da aber der belgische Ingenieur <a href="Egide_Walschaerts" title="Egide Walschaerts">Egide Walschaerts</a> schon im Jahre 1844 unabhängig von Heusinger eine nahezu identische Steuerungsmechanik entwickelt hatte, wird auch die Steuerung des von Heusinger entwickelten Typs außerhalb des deutschsprachigen Raumes als <i>Walschaerts-Steuerung</i> bezeichnet.

</p><p>Er erfand darüber hinaus den <a href="Durchgangszug" title="Durchgangszug">Durchgangszug</a>-Wagen<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, den „Heusinger-Wagen“<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, der im Gegensatz zu den bis dahin in Europa weit überwiegend verwendeten <a href="Abteilwagen" title="Abteilwagen">Abteilwagen</a> über einen Seitengang im Wageninneren verfügte und damit ein <a href="Durchgangswagen" title="Durchgangswagen">Durchgangswagen</a> war. Damit wurde das zuvor außen am Wagen entlang führende und nur für Zugpersonal unter erheblichen Gefahren benutzbare Trittbrett überflüssig. Die <a href="Hessische_Ludwigsbahn" title="Hessische Ludwigsbahn">Hessische Ludwigsbahn</a> setzte diesen neuen Wagentyp erstmals ein, die <a href="Preu%C3%9Fische_Staatseisenbahnen" title="Preußische Staatseisenbahnen">Preußische Staatsbahn</a> führte ihn 1892 serienmäßig in Durchgangszügen ein.

</p><p>Zu seinen weiteren Erfindungen gehörte auch ein <a href="Feldbahn" title="Feldbahn">Feldeisenbahnsystem</a> für das <a href="Heer" title="Heer">Heer</a>.<sup id="cite_ref-Preuß,_S._183_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Preuß,_S._183-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Publizist">Publizist</h2></div>

<p>Wegweisend wurde das von Edmund Heusinger von Waldegg herausgegebene <i>Handbuch für specielle Eisenbahn-Technik</i>, erschienen im Verlag <a href="Wilhelm_Engelmann" title="Wilhelm Engelmann">Wilhelm Engelmann</a> in Leipzig in fünf Bänden:

</p>

<ul><li>Bd. 1: <i>Der Eisenbahnbau</i> (1. Aufl. 1870)</li>

<li>Bd. 2: <i>Der Eisenbahn-Wagenbau in seinem ganzen Umfange</i> (1. Aufl. 1874) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/33-7057-2">Digitalisat</a></li>

<li>Bd. 3: <i>Der Locomotivbau</i> (1. Aufl. 1875) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/33-7056-3">Digitalisat</a></li>

<li>Bd. 4: <i>Die Technik der Betriebes mit Signalwesen und Werkstätteneinrichtungen</i> (1. Aufl. 1876) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/33-7057-4">Digitalisat</a></li>

<li>Bd. 5: <i>Bau und Betrieb der Secundär- und Tertiärbahnen einschließlich der schwebenden Draht- und Seilbahnen</i> (1. Aufl. 1878, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/bub_gb_jS9y17aXbeAC">online</a>)</li></ul>

<p>Angesichts der rasanten technischen Entwicklung wurden in kurzer Abfolge überarbeitete Neuauflagen erforderlich, bei denen die Bände 1 bis 3 und 5 infolge der wachsenden Stofffülle in Teilbände aufgeteilt wurden, einige davon als sogenannte „Atlasbände“ mit bildlichen Darstellungen und Zeichnungen.

</p><p>Neben zahlreichen eigenen Aufsätzen und Veröffentlichungen begründete er das „Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung“<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, später offizielles Organ des <a href="Verein_Deutscher_Eisenbahnverwaltungen" title="Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen">Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Schriften">Weitere Schriften</h3></div>

<ul><li><i>Die Kalk-, Ziegel- und Röhrenbrennerei</i>, 2. Auflage, Leipzig 1867. 3. umgearbeitete und vielfach vermehrte Auflage 1876.</li>

<li><i>Abbildung und Beschreibung der Locomotive-Maschine nach den besten und neuesten Constructione</i> 1858 Darmstadt <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/46-A-324">Digitalisat</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Erhard Born: <i>Edmund Heusinger von Waldegg</i>. In: <i>Jahrbuch des Eisenbahnwesens</i>. Jg. 1955, S. 209–220.</li>

<li>Erhard Born: <cite style="font-style:italic">Heusinger von Waldegg, Edmund</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neue_Deutsche_Biographie" title="Neue Deutsche Biographie">Neue Deutsche Biographie</a></cite>. (NDB). <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>9</span>. Duncker & Humblot, Berlin 1972, ISBN 3-428-00190-7, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>48–49</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-biographie.de/gnd104055642.html#ndbcontent">deutsche-biographie.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Edmund+Heusinger+von+Waldegg&rft.atitle=Heusinger+von+Waldegg%2C+Edmund&rft.au=Erhard+Born&rft.btitle=Neue+Deutsche+Biographie&rft.date=1972&rft.genre=book&rft.isbn=3428001907&rft.pages=48-49&rft.place=Berlin&rft.pub=Duncker+%26+Humblot&rft.volume=9" style="display:none"> </span></li>

<li>Bernhard Hager: <i>Heusinger-Steuerung, Seitengangwagen und „Organ“</i>. In: EisenbahnGeschichte 82 (Juni/Juli 2017), S. 32.</li>

<li><a href="Erich_Preu%C3%9F" title="Erich Preuß">Erich Preuß</a>, <a href="Reiner_Preu%C3%9F" title="Reiner Preuß">Reiner Preuß</a>: <i>Lexikon der Erfinder und Erfindungen. Eisenbahn.</i> Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00053-5.</li>

<li><a href="Wolfgang_Schivelbusch" title="Wolfgang Schivelbusch">Wolfgang Schivelbusch</a>: <i>Geschichte der Eisenbahnreise. Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert.</i> Fischer-Taschenbuch-Verlag, Frankfurt am Main 1989, ISBN 3-596-24414-5 (<i>Fischer – Geschichte</i> 4414).</li>

<li>Ernst Henrich u. a.: <cite style="font-style:italic">Edmund Heusinger von Waldegg – seine Homburger und Gonzenheimer Zeit</cite>. Geschichtlicher Arbeitskreis <a href="Gonzenheim" title="Gonzenheim">Gonzenheim</a> e. V.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Edmund+Heusinger+von+Waldegg&rft.au=Ernst+Henrich+u.+a.&rft.btitle=Edmund+Heusinger+von+Waldegg+-+seine+Homburger+und+Gonzenheimer+Zeit&rft.genre=book&rft.pub=Geschichtlicher+Arbeitskreis+Gonzenheim+e.+V." style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Edmund_Heusinger_von_Waldegg?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Edmund Heusinger von Waldegg</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=104055642">Literatur von und über Edmund Heusinger von Waldegg</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lagis-hessen.de/pnd/104055642"><span style="font-style:italic;">Heusinger von Waldegg, Gottlieb Heinrich Franz Edmund.</span></a> Hessische Biografie. (Stand: 6. Januar 2023). In: <i><a href="Landesgeschichtliches_Informationssystem_Hessen" title="Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen">Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen</a></i> (LAGIS).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Ausstellung-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Ausstellung_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Franz_Rudolf_Zankl" title="Franz Rudolf Zankl">Franz Rudolf Zankl</a> (Hg.): <i>Liste der Architekten</i>, aufgestellt unter Mitarbeit von <a href="Helmut_Zimmermann_(Archivar)" title="Helmut Zimmermann (Archivar)">Helmut Zimmermann</a>, in dies.: <i>Hannover. Vom Alten Bahnhof zum Neuen Rathaus. Bilddokumente zur Stadtentwicklung in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts</i>, Ausstellungsführer des Historischen Museums am Hohen Ufer, Hannover, 1975, S. 42 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Der Vorstand des hannoverschen Bezirksvereines</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>14</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>, Juni 1870, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>408</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Edmund+Heusinger+von+Waldegg&rft.atitle=Der+Vorstand+des+hannoverschen+Bezirksvereines&rft.date=1870-06&rft.genre=journal&rft.issue=6&rft.jtitle=Zeitschrift+des+Vereines+deutscher+Ingenieure&rft.pages=408&rft.volume=14" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Preuß,_S._183-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Preuß,_S._183_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Preuß,_S._183_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Preuß, S. 183.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Schivelbusch, S. 82; Preuß, S. 184.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">[Edmund] Heusinger von Waldegg: <i>Neuer Personenwagen mit Coupé-Abtheilung und Intercommunication durch Seitengang (System Heusinger von Waldegg)</i>. In: <i>Eisenbahnwagen in Originaldokumenten 1847–1874. Eine internationale Übersicht aus „Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung“</i>. Steiger, Moers 1986/87, S. 204–207.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens (Wiesbaden: 1.1845−18.1863, Neue Folge 1=19.1864–81=99.1944,15/18 [Aug./Sept.], vollständiger Titel bis 64=82.1927: Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung; dazu: Ergänzungsbände 1.1866–16.1925, bis 9.1884 als Supplementbände benannt)</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/104055642">104055642</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n98801202">n98801202</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/37342962/">37342962</a></span> | </div>

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